桜開花宣言後の暖かい晴天に釣られ匠店を訪問（整備期間中の訪問は初期相談時了解済）。
訪問時の整備進捗はスターターモーターが外され、フライホイールリングギアの状態確認中であった。
匠より「リングギアの減りは少ない。殆どない状態」「スターターモーターの取付けでガタ有り」「スターター自体多少のガタあるも致命的でない」の診断結果説明。
匠より「クラッチの状態は？」の質問に、「滑りは感じない。前オーナーも交換後間もないと表現」と返答。匠より、経験したリングギア交換では「ギア中ほどまで削られていたとかもある」のお話。我も、覗き込みリングギアの削れが殆ど無いこと現認。
匠との相談で、ミッション降ろす整備は行わず「スターターモーター交換」のみに決定。
リングギアは将来の交換用として保管、勿論クラッチ交換も行わず交換部品として保管。
スターターモーター取付けは、ボルト３か所のうち中心のボルトは半ねじで、位置決めがなされる構造。両端の２本はリングギアとの噛み込みを調整し締め付けるだけ。取付けのガタ発生は起こらない！思い。何故の取付けガタ発生か？の疑問に、当該ボルトはネジピッチが1㎜で日本の規格に無いもので、正規品が準備できずピッチの異なるもので取付けていたかも？と匠。現に両端２か所の車体側ボルト孔は、ねじ山がなめられていたのお話に納得。
細かく知り尽くす匠へのお願いは必須を再認識。我、訪問見学を楽しみ夕刻帰還。
